农业
中国农业的快速发展是从1978年农村改革以后开始的。20多年来，中国农村改革在集体所有制的框架下，以市场为导向，大胆突破传统体制的束缚，探索了集体经济在市场经济条件下新的实现形式。改革给农民带来实惠，解放和发展了农村生产力，推动了农业特别是粮食生产的快速增长和农业结构的不断优化，使中国农业取得显著成就。
进入二十世纪九十年代，中国农业和农村经济发展尽管面临着许多前所未有的困难和挑战，但仍然保持了良好的发展势头。1996年到2000年，国内生产总值中农业增加值五年合计为71291.8亿元，按可比价格计算，年均增长3.5%，保持平稳增长态势。粮食等主要农产品生产连年获得较好收成。粮食产量1998年达到51230万吨的历史最高水平；1999年至2001年，在遭受严重干旱和调减播种面积的情况下，仍高于1991年至1995年的平均水平。2002年，粮食作物播种面积比上年减少219万公顷，但每公顷单产增长132公斤，全国粮食产量达到45706万吨。现在，中国粮食、棉花、油菜籽、烟叶、肉类、蛋类、水产品、蔬菜产量均居世界首位。>>>
乡镇企业 科技对农业的贡献 提高国际竞争力 优势农产品区域布局规划（2003—2007年）
工业
在二十世纪后50年的发展中，特别是改革开放后的20年,中国工业保持了高速增长。1979年至2000年间，工业增加值按可比价格计算的年均增长速度达11.6%。2002年，全部国有及年产品销售收入500万元以上的非国有工业企业资产合计144791亿元，全国工业增加值达到45935亿元，比上年增长10.2％。
经过50多年的发展，中国主要工业产品产量几十倍乃至几百倍地增长，多种工业品销往世界各地。自1996年以来，钢、煤、水泥、农用化肥、电视机的产量一直居世界第一位。
多种经济成分并存 国有企业改革 能源工业 机械工业和汽车工业
交通运输
为加快基础设施建设的重要内容之一，1998年至2001年连续四年投资规模超过2000亿元。2002年，公路建设完成投资3000亿元，新建公路6.7万公里，其中高速公路5700公里。到2002年底，全国公路通车里程达到176.52万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路达2.51万公里，跃居世界第二位。同时，国家加快中西部地区的公路建设，使该地区公路通达条件得以较大改善。目前，全国公路网密度达到18.4公里/百平方公里。
总长约3.5万公里、纵横东西和横穿国境南北的“五纵七横”12条主要由高等级公路组成的国道主干线， 2002年底已建成75%，正在建设中的约占20%。到2008年，中国国道主干线系统将全部建成，那时，北京、上海与所有直辖市、省会、自治区首府等大城市，将会与高速公路为主的高等级公路相通，使贯通和连接的城市总数超过200个。
公路
国家一直将公路作为加快基础设施建设的重要内容之一，1998年至2001年连续四年投资规模超过2000亿元。2002年，公路建设完成投资3000亿元，新建公路6.7万公里，其中高速公路5700公里。到2002年底，全国公路通车里程达到176.52万公里，其中代表现代交通发展水平的高速公路达2.51万公里，跃居世界第二位。同时，国家加快中西部地区的公路建设，使该地区公路通达条件得以较大改善。目前，全国公路网密度达到18.4公里/百平方公里。
总长约3.5万公里、纵横东西和横穿国境南北的“五纵七横”12条主要由高等级公路组成的国道主干线， 2002年底已建成75%，正在建设中的约占20%。到2008年，中国国道主干线系统将全部建成，那时，北京、上海与所有直辖市、省会、自治区首府等大城市，将会与高速公路为主的高等级公路相通，使贯通和连接的城市总数超过200个。
铁路
中国铁路实现了历史性的大幅度发展。从1990年到2001年，年均投入运营新线1092公里、复线837公里、电气化962公里，分别是前十年年均数的2.4倍、1.7倍和1.8倍。到2002年底，全国铁路总营业里程达到7.19万公里，其中复线里程达到2.31万公里，电气化里程达到1.79万公里。目前，中国铁路占世界铁路总营业里程的6%，却完成了世界铁路25%的工作量，成为世界上完成铁路运输量最大的国家之一；也是运输量增长最快、运输设备利用效率最高的国家。
1998年以来，中国铁路成功地实施了四次大面积提速，提速延展里程达到1.3万公里。与1997年相比，客车平均旅行速度提高25％; 特快列车最高时速由120公里提高到160公里，广深线（广州—深圳）客车最高时速达200公里。
世界上海拔最高的青藏铁路，全长1142公里，将于2006年完成。青藏铁路建设中的多年冻土、高原缺氧、环境保护等难题，在解决手段上已取得重大突破。现在，铁路施工从海拔3000米进展到了4700米，南山口至昆仑山段130公里，2002年全部完成铺轨;昆仑山至唐古拉山段420公里多年冻土地带的施工已全面展开。中国第一条跨海铁路——粤海铁路于2003年1月7日正式开通。粤海铁路北起广东省境内的湛江，穿雷州半岛，跨琼州海峡，至海南省西部的叉河与既有铁路接轨，直至三亚，全长345公里。（来源：中国网）
港口
中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。到2002年底，沿海主要港口共有泊位近1800个，其中万吨级泊位530多个；货物吞吐量16.66亿吨。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。
民航
到2002年底，中国民航定期航班机场达到141个。全年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、旅客周转量1269亿人公里、货物运输量202.1万吨。定期航班航线条数达到1176条。其中国内航线1015条，通航130个城市；国际航线161条，通航33个国家的62个城市。（来源：中国网）
截至2003年底我国共开辟国内国际航线1176条
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